Så bra är Saabs nya miljöbil

... men 9-3 Biopower är oroväckande törstig

ANNECY

I morgon är det premiär för Sveriges nya miljöbilsfavorit, Saab 9-3 Biopower på bilsalongen i Genève.

Aftonbladet har redan testkört och ger den fyra plus.

175 hk, rejäl kraft redan från låga varv och massor av körglädje. Men också oroväckande törst med en förbrukning som aldrig vill under 1,3 liter milen.

Vi startar i Genève, kör först ett par mil i stan för att känna lite på motorn i den miljön, och fortsätter sen upp i franska Alperna.

Extra hästkrafter

1,8t-motorn som i bensin-utförande har 150 hk får med etanolbränslet E 85 25 extra hästkrafter. Dessutom ökar vridmomentet, det vill säga motorns råstyrka.

Och det märks. 9-3 Biopower har mer ork på låga varv, behöver inte växlas ner lika ofta och segdrar bättre än förr.

Men även effekten ökar alltså, bilen känns markant piggare. Accelerationen till 100 går (enligt Saab) en sekund snabbare och toppfarten är 10 kilometer i timmen högre.

Hög förbrukning

Nackdelar? Jo, förbrukningen. Om bilen tankas på ren bensin, och det är fullt möjligt, borde förbrukningen under vår resa ha legat runt 0,9 liter milen, i alla fall aldrig över litern. Och nu drog bilen alltså över 1,3 liter per mil.

Det innebär täta tankstopp och, om bensinpriset sjunker några tioöringar igen, ett lite högre pris per mil.

Prispåslaget för 9-3 Biopower är 7 000 kronor, men då ingår motorvärmare. För den som kör tjänstebil är nya Saaben ett klipp med låg förmånsbeskattning och förmåner som fri parkering och fritt fram genom biltullarna i Stockholm har alla mijöbilsförare glädje av.

Frågan om etanolens miljöfördelar lämnar vi därhän i det här testet, men i Bil-bilagan som säljs med Aftonbladet i dag och i morgon utreds frågan noggrant. Där testas också tre andra miljöbilar.

Robert Collin sätter plus på Saab 9-3 Biopower 1,8

Robert Collin