Så förändras F1
Uppdaterad 2011-03-11 | Publicerad 2009-03-24
Reglerna som ska ge oss en jämnare titelstrid
En ny säsong - och ett helt nytt F1.
Välkomna till 2009.
Inget GP i USA, kostnadsreduceringar på en miljard kronor, testförbud och bilar som inte påminner om någonting annat.
2009 startar en ny tideräkning inom Formel 1.
– De nya reglerna kommer att göra det jämnare än någonsin, en av anledningarna är självklart det faktum att det inte är tillåtet att testa under säsongen och att utvecklingen då stannar av, säger den dubble världsmästaren Fernando Alonso till Sport Bild.
Ska underlätta omkörningar
De stora förändringarna beror på att både aerodynamiken och däcken förändras samtidigt. Slicksen är tillbaka, men bilarna är betydligt bredare framtill och föraren kan själv ställa om frontspoilern två gånger per varv, samtidigt har bilarna blivit högre och smalare baktill. Detta för att underlätta omkörningar.
Ytterligare en förändring är KERS, som är tänkt att spara energi och öka antalet omkörningar. Bäst rustade inför den nyheten är BMW som lade om taktiken när de var borta från årets titelkamp och redan vid halvårsskiftet började testa det nya systemet. Enkelt förklarat går det ut på att man sparar energi vid inbromsningen och den kan föraren sedan använda när han vill köra om. En knapp trycks in och bilen får extra hästkrafter, något som får användas en gång per varv.
– F1 står inför de största förändringarna som gjorts på 20 år och vi är optimalt förberedda, säger Robert Kubica, BMW:s bäste förare 2008, till Sport Bild.
"KERS det mest spännande inom utvecklingen"
En bil med KERS beräknas tjäna ungefär tre tiondelar per varv jämfört med en bil utan KERS, men problemet är att den förändrar balansen i bilen vilket gör att flera stall tvekar på om de ska använda sig av nyheten. Den är nämligen obligatorisk först nästa säsong.
Ferrari räknar med att använda det, McLaren har möjligheten att göra det och BMW kommer att använda den på vissa banor.
– Just nu är KERS det mest spännande inom utvecklingen, säger BMWs stallchef Mario Theissen till motorsporttotal.
– Vårt mål är att vara klara med utvecklingen till premiären.
Under de 58 varven i Melbourne borde det handla om ungefär 17 sekunder.
"Känns som att sitta i en bil från 1995"
Totalt sett lär bilarna vara långsammare än i fjol eftersom aerodynamiken förändrats rejält och nästa års bilmodell kommer inte att vinna några skönhetspriser.
– Det känns som att sitta i en bil från 1995, säger Felipe Massa till Sport Bild.
Men en del av den tiden som bilarna förlorar med den nya aerodynamiken kan de vinna tillbaka när nu slicksen återinförs.
– Regeländringarna är helt rätt och F1 kommer att fortsätta vara kungaklassen, säger den sjufaldige världsmästaren Michael Schumacher till motorsporttotal.
– Vissa saker förändras, men sådant är livet. Och det finns potential för att showen blir ännu bättre.