Välj klokt till smart bil

Skoda Roomster är en bil med många kvaliteter. Ser lite udda ut, men är rymlig och lättlastad som en transportbil och går som en personbil.

Frågan är vilket bränsle som du ska tanka Roomster med.

Snålheten bedrar lätt visheten. Ett ordspråk som passar bra till duellen mellan Roomster 1,4 bensin och 1,4 TDI diesel.

Problemet är att ingen av dessa båda instegsmotorer räcker riktigt till. Det märks extra tydligt, när man som vi, omväxlande kör dieseln och bensinaren i olika trafikmiljöer.

I bensinaren på 85 hästar är det främst i motorvägsfart som frånvaron av kraft blir uppenbar. Det händer inte mycket när man trycker på gasen och motorn låter ansträngd. Det blir bullrigt också. Notera att vi kör båda

bilarna med en person i bilen och utan last.

Lilla 1,4-litersdieseln på 80 hästar är inte lika högljudd på motorvägen. Men vid gaspådrag låter motorn dieselgrovt och ansträngt. Motorn är alltså inte speciellt tystlåten när man vill utnyttja den kraft som finns.

Bensinaren trivs i stan

I stan är det klar fördel för bensinaren. Den är rappare på gaspådrag och körningen flyter smidigare – även om dieseln är starkare i lågvarvsregistret. Dieseln har dock den egenheten att den tappar luften just när man rullat igång från rödljusen. När man tror att den är på väg att dö kommer den plötsligt igång igen. Stadskörningen blir därmed ryckig och osmidig.

Dieseln låter oskönt knattrigt vid start, men i gengäld är den lågmäld i lägre hastighet. Växellådorna är desamma och fungerar utmärkt.

Nu till förbrukningen.

Det här handlar om två sparsamma motorer. Men Roomster väger en hel del, 1 300 kilo. Och det drar upp förbrukningen en deciliter mer per mil jämfört med den officiella förbrukningssiffran.

Testförbrukningen landar på 0,61 l/mil för dieseln, en anständigt siffra. Bensinmotorn vill dock ha 0,82 l/mil vilket får anses vara i överkant. Och det är också lilla bensinmotorn som plågas hårdast av den tyngd den bär på.

Läs också:

Martin Ström